想想从2007年拿到驾照，荷包了两年多，到2009年9月正式磕磕碰碰地上路驾车，坚持一年多下来，竟然只出过一次所谓的事故，赔了三百元，处理下来还是保险公司掏的腰包；然后四次违章，同样也是罚款三百元，扣九分。虽然FB368那辆小破车曾经让自已伤透脑筋，国庆节期间将它卖掉时，宁愿中途一个月没有车开，也无任何留恋。不过还是强烈建议新手驾车尽量先弄辆二手车过渡下，最好选择难开的手动档车型，否则一旦开惯自动档的，再回过头来开手动档可就很难适应及驾驭了。而且开旧车还有一个好处是消除新手驾车的紧张感，万一遇到碰撞和擦挂也不至于太心痛，只要尽量离那些奔驰宝马等豪车远点，当然，还有行人与蚂蚁般的摩托车更是需要留意些。
相信很多人均有此同感：有些人平时脾气很好，温文尔雅，可一旦开上车就判若两人，显得暴躁不堪；女人也不例外，平时温柔可人，驾起车来却横冲直闯，甚至指东骂西。当然了，自已也是前者中典范一员。据说开车的年限越长，速度会越放越慢，看来大家普遍都是不撞南墙不回头之流。在此郑重地提醒自已谨记：每次超速行驰之际，别图一时之快，要得为别人的安全负责任。
买车，其实是一件痛苦而甜蜜的过程。在还有选择和能选择的阶段，虽然免不了会高不成低不就，但自始至终我的目标其实很明确：安全第一！虽然也曾经徘徊在日系车精致细腻的内饰，豪华的配置，适中的价格范围内，但期间受到丰田门的影响，以及小日本对我们国家的一些政治立场及言论，最终坚定了决心，成为首先放弃的对象，并给自已坚定信念：在有选择的前提下，坚绝不购日货，特别是大件物品。而美系车在我看来是大器有余，可环保及节能方面也显得太过粗犷，还是等将来经济情况可以忽略这些因素时再考虑吧。韩系车嘛似乎可取的地方也不太多，外观与内饰不及日系，性能与技术不及德系；法系车当中，试驾过世嘉三厢，还有后来高调上市的C5也确实不错，雪铁笼的车，驾驶感觉很好，特别是像飞机驾驶舱一样的仪表盘与中控台，以及中轴不会旋转的方向盘都显得超酷，可对于我来说总觉得还缺少某些原素。剩下来的，就是一直都很中意的德系车了，对！就锁定德系，大众品牌。
Polo和Bora几乎是同一时间映入眼帘，可细看下来，Polo显得过于家庭化，而且我只考虑选择三厢车，Polo系列的强项似乎更在于两厢车型；这也是Golf不在考虑之列的相同理由；新宝来的尾巴实在是太难以接受，特别是两个泪眼尾灯部份，而经典宝来又显得技术陈旧，毕竟年代久远了些；LAVIDA朗逸的外观和性价比都不错，只是觉得它属于德系车的内涵不够纯正；再往下看就是Sagitar速腾，从各方面的参数看来都几乎是当前的最佳选择，犹豫再三选定了1.4T豪华版，新款Tsi发动机加DSG双离合打动了我们。可真正准备提车之际，偶然中的必然因素，却促使计划再次升级，七月初交了小迈的订金，2011款玄武灰1.8T豪华版，预计交车时间两至三个月。没有选择上海大众PASSAT系列的原因是感觉有些老气和太商务化，帕萨特的内饰和车身尺寸可能会有些优势所在，但相对而言小迈显得更前卫和时尚些，而且小迈所带的科技含量也比前者略有优势。途观等众多价位相近的SUV车型也没在本次购车的选择范围内，主要是想先体验下轿车的舒适感，几乎所有开越野或SUV的人，出于空间和视线的因素，都不会再考虑买轿车；这也算是给自已订个奋斗的目标：争取下回能够有能力换辆途瑞。顺便提一下大众的CC，如果不是由于后排只有两个座位，可能早在等不到小迈的过程中，改换了它。
订车之后，注定是一段漫长而痛苦的等待，原以为会象订速腾一样，一两个月内就能提车上路，可也许是我们太过挑惕，选择的颜色和配置让我们一等就是整整四个月。不过还是很庆幸中途没有妥协和降低自已的要求，接受4S店的建议换成黑色，虽然这能够提前两个月就完事，但事后肯定会后悔没有坚持初衷。那些天，走在大街上，偶尔有熟悉的小迈一晃而过，总会忍不住多打量几眼，在心底默默安慰自已：没关系，迟早而以，总有一天，过往的小迈当中，会有一辆是属于自已的。
